صدای “تق تق” در قسمت جلو خودرو: راهنمای جامع عیبیابی (پراید، ۲۰۶، پژو پارس)
صدای “تق تق” در قسمت جلو خودرو: راهنمای جامع عیبیابی (پراید، ۲۰۶، پژو پارس) ، هر رانندهای
این صدا را میشناسد: صدای خشک، مزاحم و نگرانکننده “تق تق” که اغلب هنگام عبور از دستاندازها،
ترمزگیری یا پیچیدن به گوش میرسد.
این صدا، هشداری جدی از سوی سیستم جلوبندی خودروی شماست و نباید نادیده گرفته شود.
در آراد موتور، به عنوان تولیدکننده تخصصی قطعات جلوبندی باکیفیت، روزانه با این مشکلات
و دلایل فرسودگی قطعات مواجه هستیم.
بر اساس تجربه ما، دلایل اصلی صدای “تق تق” در خودروهای پرتیراژی مانند پراید، ۲۰۶ و پژو پارس عمدتاً
محدود به چند قطعه کلیدی است که تحت فشار شدید قرار دارند.
در ادامه، به بررسی تخصصی متداولترین دلایل این صدای آزاردهنده میپردازیم.
۴ عامل اصلی صدای “تق تق” در جلوبندی
اجزای جلوبندی خودرو، مجموعهای از قطعات فلزی و لاستیکی هستند که وظیفه اتصال چرخها به شاسی، جذب ضربات و کنترل فرمانپذیری را بر عهده دارند. فرسودگی در هر یک از این اجزا میتواند منجر به لقی و در نهایت تولید صدای “تق تق” شود.
۱. فرسودگی سیبکها (Ball Joints)
سیبکها مفاصلی کروی هستند که اجازه میدهند چرخها ضمن حرکت بالا و پایین (جذب ضربه)،
قابلیت چرخش (فرمانپذیری) را نیز داشته باشند.
لقی در سیبک یکی از شایعترین منابع صدای تق تق است.
| نوع سیبک | محل قرارگیری | صدای تق تق چگونه است؟ |
|---|---|---|
| سیبک طبق (زیرین) | وظیفه اصلی اتصال طبق به سگدست را دارد. | صدای تق تق سنگین و ممتد هنگام عبور از ناهمواریهای شدید، یا هنگام ترمزگیری و شتابگیری ناگهانی. |
| سیبک فرمان (مفصل فرمان) | در انتهای بازوی فرمان (میل فرمان/جعبه فرمان) قرار دارد. | صدای تق تق ریز یا کلیکمانند هنگام چرخاندن سریع فرمان در حالت سکون یا سرعت پایین. |
- نکته آراد موتور:
در خودروهایی نظیر پراید و پژو پارس که وزن بیشتری روی طبقها اعمال میشود، فرسودگی
سیبکهای طبق بسیار شایع است و اغلب باید زودتر از موعد تعویض شوند.
۲. طبق و بوشهای طبق (Control Arm & Bushings)
طبقها بازوهایی هستند که ارتباط بین شاسی و مجموعه چرخ را برقرار میکنند.
در دو سر طبق، قطعات لاستیکی ضخیمی به نام “بوش” قرار دارند که وظیفه جذب ارتعاشات
و جلوگیری از لقی طبق در محل اتصال به شاسی را دارند.
صدای تق تق ناشی از بوش طبق:
اگر بوشهای لاستیکی طبق خشک، پاره یا از جای خود خارج شوند (به خصوص در بوشهای بزرگتر پژو پارس و ۲۰۶)،
طبق اجازه حرکت اضافی پیدا میکند.
این حرکت، یک صدای کوبش یا تق تق سنگین و مشخص را ایجاد میکند که معمولاً
هنگام افتادن چرخ در چاله یا دستاندازهای بزرگ شنیده میشود.
- تشخیص در پراید:
در جلوبندی پراید، بوشهای طبق نقش حیاتی در حفظ پایداری دارند و خرابی آنها صدای بسیار واضحی ایجاد میکند.
۳. میل موجگیر و بوشهای آن (Stabilizer Bar Links and Bushings)
میل موجگیر (یا میل تعادل) برای کاهش غلتش بدنه در پیچهای تند طراحی شده است.
این میل با استفاده از دو نوع قطعه لاستیکی ایجاد صدا میکند:
بوشهای میل موجگیر (Bushings):
قطعاتی که میل را به شاسی متصل میکنند.
خشک شدن یا فرسودگی این بوشها باعث صدای تق تق یا جیرجیر ریز و پیوسته میشود که
اغلب در سرعتهای پایین و هنگام گذر از سطوح دارای پستی و بلندی کم (مانند سنگفرش) به گوش میرسد.
لینکهای میل موجگیر (Link Rods):
قطعات متصلکننده میل موجگیر به کمک فنر یا طبق.
لقی در مفصلهای این لینکها (به خصوص در ۲۰۶ و پژو پارس) صدای پوکه یا تق تق فلزی کوچک ایجاد میکند.
۴. خرابی کمک فنر و قطعات بالایی (Shock Absorbers & Top Mounts)
کمک فنرها نه تنها وظیفه دمپ کردن ضربات را دارند، بلکه به عنوان یک تکیهگاه عمل میکنند.
کاسه بالایی یا بلبرینگ سر کمک (Top Mount/Bearing):
در خودروهایی نظیر ۲۰۶ که از سیستم تعلیق مکفرسون استفاده میکنند، بلبرینگ
سر کمک اجازه چرخش مجموعه کمک و فرمان را میدهد.
اگر این بلبرینگ قفل شود یا ضربهگیر لاستیکی آن فرسوده شود، هنگام چرخش فرمان و همچنین عبور از
دستاندازهای تیز، صدای تق تق تیز و فلزی شنیده میشود.
لقی داخلی کمک فنر:
در موارد نادر، اگر کمک فنر دچار نقص فنی داخلی شود، حرکات پیستون درون پوسته میتواند
صدای کوبش شبیه به تق تق ایجاد کند.
جدول عیبیابی سریع (بر اساس تجربه رانندگی)
رانندگان میتوانند با توجه به شرایط ایجاد صدا، حدس بزنند که کدام قطعه در جلوبندی دچار مشکل شده است:
| شرایط ایجاد صدا | نوع صدای شنیده شده | محتملترین قطعات معیوب |
|---|---|---|
| هنگام چرخاندن فرمان (در حالت سکون یا حرکت بسیار آهسته) | تق تق ریز و متوالی | سیبک فرمان، بلبرینگ سر کمک (۲۰۶) |
| هنگام عبور از دستاندازهای بزرگ و چالهها | تق تق یا کوبش سنگین و قوی | سیبک طبق، بوشهای طبق، میل موجگیر |
| هنگام حرکت روی جادههای پر از پستی و بلندی ریز (مثلاً آسفالت کهنه) | تق تق یا جیرجیر خفیف و پیوسته | بوشهای میل موجگیر، اتصالات ضعیف |
| هنگام ترمزگیری ناگهانی و شدید | تق تق یا لرزش جلوی ماشین | طبقها، سیبک طبق |
توصیه آراد موتور: کیفیت را جدی بگیرید
صدای تق تق جلو تنها یک نویز آزاردهنده نیست؛
بلکه نشاندهنده لقی و بازی بیش از حد در سیستم تعلیق است.
ادامه رانندگی با یک جلوبندی معیوب نه تنها باعث سایش سریعتر تایرها و نامیزان شدن فرمان میشود،
بلکه در موارد حاد (مانند شکستن سیبک)، میتواند کنترل خودرو را به طور کامل از راننده سلب کند.
۱. تعویض به موقع:
به محض شنیدن صدا، برای بررسی به متخصص مراجعه کنید.
بسیاری از قطعات جلوبندی (مانند بوشها) ارزان قیمت هستند و تعویض به موقع آنها از آسیب دیدن قطعات گرانتر
(مانند طبق یا کمک فنر) جلوگیری میکند.
۲. اهمیت استاندارد بودن قطعه:
در خودروهایی نظیر پراید، ۲۰۶ و پژو پارس که قطعات یدکی غیر استاندارد زیادی در بازار دارند،
استفاده از قطعات باکیفیت و استاندارد نظیر محصولات آراد موتور که از مواد اولیه مرغوب و با دوام ساخته شدهاند،
تضمینکننده ایمنی، نرمی و عمر طولانی سیستم جلوبندی خودرو شما خواهد بود.
لقی مجدد پس از تعمیر، اغلب ناشی از کیفیت پایین قطعات تعویض شده است.
بدون نظر