بوش ژامبون عقب بالا 206 SD (سیبک دار) از انواع لاستیک و فلز می باشد و زیر مجموعه قطعات جلوبندی محسوب می شود.

بوش ژامبون عقب بالا 206

بوش نیز نوعی اتصال در سیستم تعلیق است، اما تفاوت آن با سیبک مانند تفاوت مفصل زانو و مفصل ران و لگن است.

بوش قابلیت چرخش ندارد و تنها باز و بسته می‌شود. بوش‌ها که از جنس لاستیک طبیعی هستند، برای گرفتن سر و صدای ناشی از حرکت قطعات و لرزش آنها،

بخش‌های متحرک سیستم تعلیق را به هم متصل می‌کنند.

همچنین مقداری از نیروی وارده از ضربات ناشی از حرکت در سطوح ناهموار را به دلیل جنس لاستیکی‌شان جذب می‌کنند.

بوش‌ها گاهی به شکل استوانه هستند و نقش محور را ایفا می‌کنند. این محورهای لاستیکی مانند رباط‌ها در بدن، اتصال قطعات فلزی سیستم تعلیق را برقرار

می‌کنند.

یکی از لوازم مصرفی که درون موتور خودرو قرار دارد، بوش رینگ و پیستون می باشد. رینگ و پیستون در محفظه احتراق درون سیلندر قرار می گیرند.

زمانی که مخلوط سوخت و هوا درون محفظه احتراق وارد می شود، توسط سوپاپ‌ها فشرده می شود، زمانی که به وسیله شمع خودرو جرقه زده می شود، انفجار

باعث به حرکت در آمدن بوش رینگ و پیستون می شود. در واقع موتور نیرو محرکه مورد نظر خود را از طریق این قطعه دریافت می کند.

تعداد پیستون‌ها بستگی به تعداد سیلندر خودرو ها دارد، در خودرو های ۴ سیلندر تعداد ۴ پیستون و برای خودرو های ۶ سیلندر ۶ عدد پیستون وجود دارد.

در بیشتر خودرو ها بر روی هر پیستون ۳ عدد رینگ قرار دارد، فقط در مورد خودرو های آمریکایی ۴ عدد رینگ بر روی هر پیستون قرار می گیرد.

رینگ و پیستون چیست؟

قطعه ای است استوانه ای شکل که در قسمت انتهایی آن قطعه ای به نام شاتون به وسیله گژن پین متصل می شود.

در قسمت ابتدایی آن معمولا ۳ یا ۴ شیار با فاصله مشخص وجود دارد که محل قرار گرفتن رینگ ها هستند. رینگ ها حلقه های در باز فلزی هستند که قابلیت فنری

دارند.

وظیفه رینگ و پیستون در موتور خودرو:

پیستون ها به وسیله شاتون و بادامکی ها بر روی میلنگ قرار می گیرند و وظیفه آن ها به حرکت در آوردن میلنگ و نیروی محرکه موتور است. رینگ ها همانطور که در

بالا گفته شد از مخلوط شدن آب، روغن، سوخت و دود درون محفظه احتراق جلوگیری می کنند